第95章 拦截器漂浮试验成功

宋小兵开心地敬了个礼，转身要走。

王剑秋又继续说道：“小宋！这次，一定要成功！”

宋小兵郑重地点点头。

2006年8月，根据反导工程的紧迫形势，上级开始密集召开专家组和军方联合会议，多次审议了专家组关于第二次靶试的报告，并结合两次靶试的实验数据，参考多位权威专家的意见，特别是组长李立长、副组长吴文斌的意见，基本形成了初步决议。

2006年8月23日，经过上级的慎重考虑和权衡，于北京正式下达命令，放弃基于定向破片拦截弹的反导拦截系统，改为重新研发以动能拦截弹为主的新型拦截系统。

宋小兵在电话里听到王剑秋向他转达的这个命令后，兴奋得差点手一松，把手里贵重的实验仪器摔到地上，惊出了一身冷汗。

2007年5月，在宋小兵的主导下，国家航天器实验室建成了拦截器模拟试验的半实物仿真系统。

仿真系统由气浮平台和气浮导轨组成，采用高压气瓶模拟真实状态下的脉冲发动机，使拦截模拟器具有2个平动、3个转动5个飞行自由度。通过精确释放高压气体，使拦截模拟器漂浮于气浮平台之上，成功完成了室外和室内两种方式的拦截试验。

而重要的地面侧喷试验，则采用真实的拦截器侧喷发动机进行侧向机动，并结合完善后的侧向喷流气动干扰流场模型进行验证，进一步调整侧向机动的准确性，达到侧向力与气动力深层次的智能联合控制。

根据数次试验的结果，2007年12月，在胡奋虎教授的直接指导下，宋小兵联合王海波团队，设计出了拦截器飞行控制安全可靠的智能化控制分配算法，实现了复合控制力最大程度的连续可调。

2008年6月，王海波团队将算法注入到芯片中，成功研发出拦截器的控制芯片，完美解决了动力智能化分配的问题，并由此追平了实验室飞行控制验证的最高纪录：轨控精确度99%！

而这段时间，音速航空也没有闲着，他们送检的最新型号的飞行控制芯片，已经把轨控精确度提升了0.2个百分点，达到了惊人的99.2%！

短短不到三年的工夫，音速航空就在极限之上再次突破极限，展现了恐怖而惊人的研发能力。

千万不要小看这0.2个百分点的提升，喷力的超精细化控制、横向和侧向的精准联动、发动机的智能点火控制……，这些对算力的要求极高。

提高0.2个百分点，算法的复杂程度至少将提高一倍以上，对芯片制程技术、晶体管数量等要求，都是难以想象的。

总而言之，音速航空的这个提升速度，太快了，比火箭还快。

而最令人感到震惊的是，这个领域所有的专利，几乎都在音速航空这一家公司手里。

也就是说，它完全垄断了世界小型航天器飞行控制单元的研发和生产。

这是民用航空航天业最好的时代，随着空间资源的逐步放开和开放，更多的高科技商业航天公司得到了高速发展的机会。

飞速膨胀的市场，大量航天科技人才的涌入，日新月异的科技，让这个领域的先驱们，迅速积累了强大的资金实力、技术实力和人才实力。

而音速航空在它所在的细分领域，完全呈现出一家独大的态势，也就是说，这套独步武林的控制技术，树立了它在这个领域无法撼动的地位，拥有了当仁不让的话语权和定价权。

严学礼看着各个国家的航天公司在自家门口，就像那首歌唱的一样：“我听见钱来自地铁和人海，大家排着队，拿着交钱的号码牌……”估计心里应该乐开了花吧。

而胡奋虎教授在看完拦截器的验证试验报告和音速航空的试验报告后，却皱着眉头，陷入了沉思。

“是否太顺利了？”他的心里，突然产生了一种隐隐的担忧。