第107章 动力系统的争议

第107章 动力系统的争议

送走刘玲后，宋小兵回到办公室。

办公室里空无一人。

张佳颖和唐一梦不知去了哪里，老范和熊锐也不在。

正好给了宋小兵一个独处的空间。

他坐在自己的座位上，托腮凝思。

倒不是在想父亲的事，想的依然是拦截系统的事。

他对这段时间自己的工作还是满意的，毕竟拦截器的漂浮试验取得了成功，而且李所长的支持也解决了他的后顾之忧，拦截器的定型设计也在航天二院王海波的带领下，正有条不紊地进行着。

下一个难题，就是他和王剑秋之间，最重大的分歧。

拦截弹的动力装置。

作为国防技术大学首位航天动力专业的博士毕业生，他对自己的方案是有足够信心的。

他是在充分研究国外反导系统的发展趋势，并根据我国对反导系统的需求和自身技术实力，来制定动力系统构造方案的：一级固体，二级液体。

液体火箭发动机与固体火箭发动机相比，有个绝对的优势，就是更高的比冲，更大的推重比。

而且，液体火箭发动机燃烧速度更均匀，燃烧时间更长，所以发动机关机更晚。

火箭在推力恒定的情况下，关机越晚，关机点速度越快。

这一点对于动能拦截弹来说，特别重要。

如果关机点速度越快，就会使拦截弹头的动能越大，拦截器撞向来袭弹道导弹的势能和破坏力就越强，就越容易彻底摧毁来袭的目标弹道导弹。

正是基于动能拦截弹这至关重要的一点，宋小兵才决定把第二级火箭的动力系统，改为液体火箭发动机。

而且，液体火箭发动机还可以根据作战意图，通过增减燃料来调整火箭推力大小，使拦截弹具有预先设定好的弹道特性，具有极强的发射灵活性。

当然，液体火箭发动机的缺点也很明显：制造成本高、结构复杂。

液体燃料和氧化剂具有剧毒、易燃易爆、强腐蚀性的特点，加注后如果不及时使用，会腐蚀燃料箱，所以一般在发射前十几个小时才开始加注燃料。

如果发射任务取消，即使立即清空燃料，这枚液体火箭的燃料箱也不能再次使用。

因此，液体火箭发动机只能做到严格“按计划”发射，而不能做到“按需要”随时发射。

由于液体燃料的这些特性，科学家们倒是找到了一种能在高温下保持基本物理特性的合金来制造发动机喷管和燃料泵。

这种稀有金属叫铼，不过铼也只有一个缺点，就是贵。

研发、制造、使用成本的居高不下，直接制约了液体火箭发动机的普及。

相比之下，固体火箭发动机不仅结构简单、储存方便、使用成本低，造价只有液体火箭发动机的1/10-1/20，而且可以做到“想射就射”。

发射前只需要装载固体火药柱就行。

所以，ST-1的设计方案，在权衡了液体和固体火箭发动机的优劣之后，毫无争议地使用了固体火箭发动机。